消息从科工委到空军，甚至连海军也收到了这个好消息，纷纷把电话打到肖锋办公室询问具体情况。-..-
一周后，肖锋和科工委副主任阮兆国一行启程去了安西国家试飞院，亲眼见证空中加油机通过国家测试。
而且空军司令部和海军司令部也派有专员一起前往，毕竟加油机对这两个军种来说意义很大。
和以前一样，肖锋这个上将所到之处受到了极为隆重的欢迎，试飞院和安西飞机工业集团的头头们全部亲自在机场迎接，眼中根本不在乎他现在是否身居高位。
三天后，肖锋等一帮将领去到了安西飞机工业集团的组装厂房，机腹尾部最后一根加油管安装完毕后，机组成员便立即开车，缓缓的把这个上百吨重的大家伙移出厂房。
加油机目前的造型不伦不类，原因十分简单，老美的大型空中加油机只有一根硬式加油管，而共和国这边的却是两根。
更让人觉得不可思议的是两根加油管水平呈八十度夹角，垂直呈六十五度夹角，就好像又多出了两个机翼一样。
看着怪异的设计，肖锋扭头小声的询问身边的总设计师：“机翼两侧的发动机会不会对加油管有影响？”
“请首长放心，这些情况我们都是经过层层验证了的，影响当然是有，但几乎可以忽略不计。”
肖锋疑虑不是没有道理，当空中加油机起飞时，由于首段加油管不能伸缩，所以只能把它平移到和机腹同一水平线上。
可是当加油管平移到机腹时，那么它便和机翼两侧的发动机处于一个上下高度约两米的高度差，发动机产生的气流和热流，都有可能给加油管造成伤害。
差不多半个小时的转移，空中加油机成功被机组飞行员挪到了跑道尽头，此时正在有条不紊的检查飞机各系统情况，一旦塔台下达了可以起飞的命令后，他们将首次把共和国的大型空中加油机展现在世人面前。
两公里外的肖锋拿着望远镜死死地盯着那个大家伙，心里汹涌澎湃。
上午十点四十六分，塔台的指挥员在和机组成员联系后，随即命令道：“可以起飞！”
瞬间，加油机的发动机开始加力，此时明显可以看到发动机里面的叶片速度旋转加快，伴随着一阵持续的巨大轰鸣声，以初速约一百公里的速度朝前滑行。
随着主驾驶员手中的‘操’纵杆徐徐往后拉动，加油机的前起落架以‘肉’眼可见的速度离开跑道。大约十秒钟左右，两个后起落架的数个轮胎也离开跑道，宣告它正式开始了测试飞行。
当空中加油机顺利升空的时候，地面的工作人员顿时欢呼了起来。
升空至少说明了一个问题，那就是在空气动力方面，加油机不存在严重的缺陷，只要这次试飞过程中后续没有发现问题，那么它便能通过国家测试。
由于加油机的改进前的平台经过了长时间的测试，所以后面的测试时间不会太久，相反，它的首次航行时间