陈墨驾车快速逼近猪口。两车一前一后冲向弯道。
后视镜中，后方86速度快得惊人，猪口心中暗暗吃惊。从对方的速度来看，那辆86的马力不小啊！尽力踩着油门，猪口心中疑虑不已，自己是知道这辆86是summit改装才花大价钱买下来，看中的就是summit改装车的性能，难道对方那辆86的改装比自己这辆还要高端？
虽然心中惊疑，但猪口毕竟是打败众多车队得了个“妙义山车神”称号的人物，手上方向盘微打方向，前轮切向内线，车头靠近内线后，一个刹车，同时打方向，降档，轮胎开始侧滑的同时打反方向，再精细控制油门。伴随着刺耳的轮胎摩擦声，白色86甩尾80度漂过弯道。
陈墨微微一笑，在猪口切向内线的同时，不但不降速反而加速，在车子进入弯道前就已经开始侧滑，并且以精确的运用节流阀操控技术，利用轮胎的摩擦力减速，造成转向过度。
围观的车迷们纷纷发出惊叹，要知道，反方向本身就是一项技术，太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑，而且让方向盘旋转得顺滑需要大量的练习才能掌握。
猪口甩尾80度，陈墨甩尾接近90度，两辆车一前一后漂过第一处弯道，技术上孰优孰劣已经一清二楚。和猪口相比，陈墨的86车头更加贴近弯道内侧，入弯、转向和出弯的速度更快。而d1gp的裁判更喜欢的是高速入弯、转向和出弯，况且陈墨甩动的幅度更大，保持角度的时间更长，在整个弯道期间都几乎垂直于行进方向。
和陈墨相比，猪口更早拉正车头冲出弯道。
“哦！！”观众们同时惊呼。
面对观众的惊叹，猪口的手微微发抖，方才这个漂移，两人技术上的差距，没有人比他更清楚。被陈墨追逐的他承受着更多的压力。
相对猪口的动摇，陈墨眼睛盯着前进方向，心中如一滩平静的湖面。
两车如箭，冲过第一处弯道后短暂的直线，第二个弯道遥遥在望。猪口咬咬牙，提速往弯道冲去。反观陈墨却并不算特别快，在道路的两边进行来回的侧摆，放任猪口往前冲。
见此，一旁的观众叫道：“鱼摆尾！”
陈墨咂嘴：“啧，什么鱼摆尾，真掉价，叫神龙摆尾多好！”
这是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力转移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。
猪口车速比较快，在入弯处车身侧漂。
“liftoff!”观众叫道。
这一技术是利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理，即重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。很显然，猪口的这个liftoff很成功。车子入弯点较好，车头切近内线，车身几乎接近90度。
陈墨一直摆着尾巴，在离入弯点还有很长距离时，猛然提速，待速度提升至理想数字，拉起手刹，锁死后轮，车身贴着边线提前冲入弯道。
“长距离漂移！”观众又是一阵欢呼，呼声回荡山道，险险有盖过天上直升机轰鸣和刺耳轮胎声的趋势。
这种技术直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路，一般在顶级竞赛中才能见到，而今天，在这秋名山道上，在这场民间赛事中竟然能见到如此高端的技术。这不能不让人热血沸腾。
漂过这个弯道，短暂的直道后紧接着就是一个s弯。
陈墨紧跟在猪口车后，先右转，紧跟着左转，高速入弯，让车产生向右的漂移。妙义山山道的特色就是道窄，弯急，此时需要用走惯性漂移的路线。陈墨胸有成竹，先往左打，然后猛的朝右打。车子飘入第一个右弯。当漂移到一定位置时，车身已经有点转向过度，陈墨不慌不忙，保持大油门，把前轮猛的打向左边。
观众们惊讶的看到车身很慢的旋转，仿佛电影中的慢镜头，而且奇怪的是车正在朝右漂移，轮子朝左，车身却几乎没改变方向。
保持着着这种状态，陈墨漂到第二个弯，此时需要左转，当到达第二个切弯点时，陈墨迅速减小油门，原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，快速的带着车身朝左旋转，开始进行第二个漂移。
于此，陈墨完美的完成这个连续漂移过s弯。