给卡尔？斯巴兹少将祝贺完后，刘一民带着冯达飞、常乾坤等人连夜坐火车去了沈阳，再次视察沈阳飞机制造厂。
刘一民有两点记错了，一点是这个时候德国和英国虽然都有了喷气式战斗机，但是并未大规模投入实战，历史上英国和德国的喷气式战斗机投入实战是在1944年。而且，由于当时没有成熟的导弹配置，喷气式战斗机速度过快并不代表战斗力就强，特别是在低空低速空中格斗中，喷气式飞机还不如活塞式螺旋桨飞机管用。但是，刘一民知道喷气式飞机是未来发展方向，等到喷气式飞机经受实战检验进一步完善技术后，活塞式螺旋桨飞机就成老古董了。象日军的零式战机，开始的时候那么风光，等到美军研制的新式战机投入使用后，零式就只能做自杀式攻击飞机使用了。另一点是历史上二战期间美国人曾经给澳大利亚许可证，允许澳大利亚生产了100架美式战斗机。就是现在，陈纳德的飞虎队使用的也都是美式战机，还屡创辉煌。抗战结束时，陈纳德的第14航空队的飞机大量移交给了中国空军。美国人现在之所以不愿意直接给我军输送战机和军舰，说穿了是美国人被我军如此迅速的进占长春的战绩吓住了，怕我军力量过于强大，说其它原因都是瞎扯！
不管怎么说，反正是美国人不给我军提供飞机，他们情愿加强第20航空队的力量，配合我军作战，也不愿意把飞机交给我军直接使用，更不愿意提供图纸让我军自己生产。活人怎么能让尿憋死，何况刘一民是各穿越者，而且穿越前是北大的高材生和国防大学的硕士，这个时代的飞机、军舰的知识装的满脑子都是，只不过他不想乱开金手指而已。
既然美国人不帮忙，刘一民就要自己动手制造了！
科学技术就是战斗力！这是刘一民一贯倡导的。要是没有这个指导思想，我军也不会有火箭炮、火箭筒和八一系列步枪。遇上日军的坦克集群，那就只有退避三舍一条路可走，山东战局、东北战局就不会有现在这种局面。
我军攻占沈阳前，沈阳飞机制造厂还在加班生产隼式战斗机，准备补充关东军飞行第二集团。我军接受后，在刘一民的严令下，冯达飞坐镇指挥恢复生产。但是，沈阳飞机制造厂的技术人员都是日本职员，这些家伙明知道我军生产飞机是去打关东军的，哪里会老老实实合作，软磨硬抗，冯达飞不知道下了多大力气，才恢复了生产，但是生产速度却降了下来。无法满足部队作战需要。
刘一民视察沈阳飞机制造厂，一个是要想法把生产速度搞上去，另一个就是想改造小鬼子的隼式战斗机，扩大作战半径、续航能力和火力，提高隼式战斗机的战斗力。
二战时期最好的战斗机是美军的野马p-51战斗机，现在还没有生产出来呢，此时日军的隼式战斗机还是先进的。
沈阳飞机制造厂生产的隼式战斗机设计参考原准机是97式战斗机。与97式战斗机相比，增强了发动机功率，采用了有利于减阻的可收放式后三点起落架，是一种气动布局平凡的全金属轻型单发单座战斗机，采用的是中岛厂1050马力ハ—25型14缸空冷发动机，机头为二叶螺桨组，上方并列安装2挺机枪，活塞发动机的后面装一副前缘平直，后缘前掠并稍稍上反的梯形平面悬臂式低单翼，用于减缓气流的展向流动、推迟翼尖失速，减少诱导阻力。在翼梁前后空间，设有总容量564公升的4个油箱。半椭圆断面的机身较为细长，在座舱盖附近机身左壁，开有应急舱门。一杆老式的望远镜式瞄准具嵌装在前风挡玻璃里。全机简洁、轻盈。
隼式的优点是空战机动性强，缺点是装甲防护性差，火力弱，仅有两挺机枪，时速也只有500公里，遇上美军后期装备的野马p-51战斗机，那是打不过、逃不掉，只能撞机了。
刘一民要想改造隼式战斗机，有两个办法，一个办法是采用历史上日军对隼式技改的办法，提前推出隼式的二型或三型。另一个办法就是大动手术，直接参照美军正在研制的野马p-51战斗机改造隼式，使我军战斗机在一段时间内保持优势。