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后记(八)(1 / 2)

裴炎虽不是骊山学子,但他身为太府寺少卿还是走了一趟河西走廊,亲自去看河西走廊的水土。


现在的大唐官吏讲究务实,讲求实效。


以岑文本,许敬宗为核心的朝中骨干来主持大局。


张大安,郭正一,李义府等后起之秀为朝堂主力,大唐的朝政迎来了新的风气。


敢于探寻,敢于尝试,敢于创新的精神一次次地冲击着如今的这片大地。


正乾三年,夏季的早晨,张清清一早就带着安全帽与工匠们前往长安城了,她继续修缮皇宫。


李世民与张阳来到骊山的车站。


今天车站有重兵把守,显得空旷又安静。


李世民年过五十五岁,此刻双手背负走路还是很精神,他看着眼前这个庞然大物,颔首道:“这就是火车吗?”


张阳站在一旁摇着手中的蒲扇,“嗯,喜欢吗?”


李世民摇头道:“不喜欢,这东西又不是活物,冰冰冷冷的。”


说罢,这位当年的天可汗迈步走入车厢之中。


这一趟列车是去洛阳的,这也是天可汗第一次坐火车,李泰也连忙跟上。


之后秦琼,尉迟恭,李靖也走入车厢中。


越来越多的士卒与将士们也走入了车厢中。


随着车头的噪音越来越大,响起一声汽笛声,这辆火车终于开始行驶了。


一开始火车动得很慢。


过了好一会儿,火车的速度便慢慢上来了。


在车头的两侧,有蒸汽机不断喷出来,车头上方的烟囱也正冒着烟。


李世民看着车厢外的景色不断后退,脸上终于有了笑颜,低声道:“这就是骊山铸造的力量吗?”


李泰解释道:“父皇,以后带着大军去洛阳就可以方便很多。”


车速越来越快,吹得这位天可汗的须发随风而动。


李世民喜欢站在窗前,感受着迎面吹来的风,衣衫正在猎猎作响。


关中所种的树木也越来越多了,关中八百里秦川的大平原十分适合铺设铁路。


从清晨时分出发,到了途经潼关车站已经是晌午。


本来火车要在潼关就要停靠的。


但这一次是天可汗的特别行程,径直过了潼关也没有停留。


为了父皇这一次的行程,李泰昨日就已经准备好了,这一次行程不会在中途停下。


只是半日就能从骊山到潼关,李世民感慨道:“以往行军打仗可没有这么顺畅。”


火车一路驶出潼关,前往洛阳。


汽笛声响彻四野,它像是一头咆哮的野兽,一路朝着洛阳奔去。


洛阳的车站是去年修缮好的,就在洛阳城西面三里处。


一直到了夜里,火车终于在洛阳边上停下了。


李世民走下了火车,看着这座洛阳城,目光落在了远处的运河上,颔首点头道:“当年行军为了到洛阳,最快也要半月,现在只要一天一夜就能达到了。”


张阳解释道:“这就是工业的力量。”


李泰看着看着不远处的时钟,一共用了九个时辰。


现在的火车的车头需要降温,等着火车掉头过来就能够回去了。


张阳与李泰陪着李世民走入了洛阳城,现在的洛阳依旧是中原最繁华的城市之一。


随着关中的发展,以及各项货物的井喷。


这里是又是东出潼关,前往中原各地的重要枢纽。


火车通往这里之后,洛阳也开始繁华了起来。


李世民命秦琼拿出来当年的行军打仗的老地图,这位天可汗与老将军低声说着话,他们在丈量沿途经过了多少个郡县,与之当年行军相比又节省了多少时间。


有关中的货物从洛阳走出去,也有中原各地的货物进入洛阳。


如今的洛阳也成了一座人口百万的大城。


最后这些老将军们得出了结论,火车不像战马,战马需要休息,人也需要休息。


而且火车铺设的路线是骊山通往洛阳最近的路线。


因此,节省的时间也是大量的。


等火车收转向好之后,再用冷水泼火车的头令其散热。


李世民问道:“这是在做什么?”


张阳回道:“蒸汽机的温度很高,车头需要降温,而且现在是酷暑,要放在平时火车到了潼关过了崤山要停三个车站,这一趟是直达,火车的负担挺大的。”


看着一群工人正在检修,看看火车内部的负荷如何,有什么零件需要更换的。


此刻工人们的手套都黑乎乎的,正一头大汗地在火车头忙碌着。


等忙碌完,这些工人也会走入车站的食堂用饭,他们有说有笑坐在一起,聊着女人,聊着别人家的孩子。


李世民点头道:“铁路有多少这样的工人?”


李泰解释道:“人数不多,因为现在车站的站点也就五个,长安一个,潼关一个,崤山一个,还有左辅与骊山。”


“铁路依靠车站而生,车站就是一个个的行军中转地。”李世民颔首问道:“药师?”


李靖回道:“末将在。”


李世民又道:“这样的布置难道没有药师的指点吗?”


李靖皱眉道:“确实暗合兵理。”


兵马未动粮草先行,车站就是铁路的沿线,火车随时可以停下来补给。


真要说从来没有给骊山的铁路建造出谋划策?李靖觉得这多少有些解释不清了。


不好解释,也不好辩解,李靖沉默了。


李世民抚须又问道:“骊山依靠这个铁路赚了多少钱?”


张阳道:“勉强收支平衡。”


“没有赚钱,难道一直在赔本吗?”


“您不知道,这铁路的运维成本很高,光是铸铁这一项,就是巨大的负担,本来想要朝中来运营铁路沿线的车站建设,但朝中那些人拿出来的方略不合适现在的骊山理念。”


“所以现在的从铁路运维到车站建设一直都是骊山自己在做,先前的投入少说也有二十万贯,至今没有见到本钱回来,目前也只是收支平衡。”


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