早些时候斯大林老爹苦苦阻挡着数百万轴心jūn_duì ，屡屡失败而被美国嘲笑，视苏联为大包袱，甚至让美国怀疑自己援助苏联是不是值得。真的结束东线战争，让德国把几百万jūn_duì 从俄国抽走并施加其他方向时，美国马上感到压力陡增。
在冰岛、南美、南非一系列战役惨败后，参联会对苏联红军的战斗力评价变得更高——不是斯大林老爹不能打，而是元首开挂实在太厉害。比苏联装备更精良、物资更充分、人员更齐整的美军不也照样被德军打成一团屎么？战场表现甚至比俄国人还差，至少红军在1944年春夏之际还好好反攻了一阵——打垮了土耳其，收复了中亚、里海、高加索，如果不是斯大林老爹后续力竭，倘若不是德军投入了雷神之锤集团军这种可怕的部队，这条战线输赢还不好说。
反观美国，只有一路退退退，丢了冰岛，丢了非洲，现在眼看连南美和夏威夷都要保不住了，有什么资格嘲笑苏联红军？
说句良心话，苏维埃完全抵抗到了最后一刻——这世界上没有哪个国家对轴心造成的伤亡能与苏维埃相比，也没有哪个国家承受了比苏联更大的伤亡，如果不是苏维埃这种特殊体制，换成英美面对这一切早就垮台了。
所以杜威正式就任总统后，参联会和他的心腹一再认为苏联有继续联络的必要，特别是美国通过秘密渠道表达希望与苏方继续合作的愿望受到对方热情欢迎后，这种必要性就更加突出。
继续合作当然与过去的全面盟友有很大不同，大规模物资交付不可能，租借法案也不再适用，但小规模来往却可以。比如美国从中国撤出飞行员和军事人员就得到了俄方大力帮助，又比如斯大林老爹批准向美国交付了一批缴获的德军装备、苏联is坦克、t-43坦克和有关图纸资料的行为使联系更加密切。
美国在飞行员运输成功后提出了三个要求:第一是希望建立美、苏、华空中航线，以东俄领土为航空中转场；第二是希望在东俄远东地区建立潜艇补给基地、部署大功率雷达和长波电台；第三是希望苏维埃派空jūn_rén 员到美国以个人或志愿军名义参战，或者干脆混入“中国援美航空先锋队”一起作战。
对后两条要求，唯恐引火烧身的斯大林老爹都委婉地予以拒绝，但对第一条要求却爽快答应下来。
阿留申群岛被日军占领后，现在美国势力要到亚洲来只剩下唯一的一条路——从美国、加拿大飞阿拉斯加，从阿拉斯加飞勘察加半岛进入苏联境内，然后再辗转进入中国，难度比阿留申群岛航线又提高不少。
莫洛托夫在沟通中发挥了重要作用，他对第三条进行了灵活变通，一方面和斯大林沟通认为让飞行员执行飞行任务、保持状态有好处，一方面又和美方沟通直接参战的困难——日苏毕竟是中立国，现在关东军威胁很大，不能给日本挑起战争的借口。
经他反复斡旋，斯大林破例答应派遣100-200个俄国机组执行这条航线的运输飞行任务，但不包括作战，美国空军马上欢天喜地予以同意——这意味着他们能腾出至少100多个熟练机组用于国内其他航线，这对于目前熟练机组只剩2000多个，且还有部分陷在夏威夷不能动弹的美国空军而言完全是雪中送炭。
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斯大林派出的都是当初飞大型轰炸机的精锐机组，为表感谢，美方不仅参照本国军衔外加作战津贴给红军飞行员们发美元工资，还送了一批技术图纸、实物和其他商品，雷达领域的收获只是其中一部分。
作为传统布尔什维克，对资本主义糖衣炮弹的必要警惕还是不能少，这批拿美元工资的飞行员全都精挑细选过，清一色布尔什维克党员或共青团员，且通常都有亲人牺牲——政治上特别可靠，他们的美元工资也只能记个账，实际拿的还是国内卢布，美元全被用于购买国内急需的物资。
考虑到东俄经济困难，为给对方一些额外补偿同时又不必触动国会某些议员敏感的神经，颇有外交头脑的克拉克中将发明了物资补偿贸易法（又称青霉素法）。
每次伴随飞机从美国飞来，除必要燃油和物资外，总利用富余运力搭载一箱又一箱美国民用物资——全以出厂成本价赊销给俄方，什么税收、运费、人员工资、保险费统统忽略不计，且以俄方拿到手才计算。