船坞造好之后，陈宪拿出了自己的设计图纸。
宋朝的造船技术，相比于大航海时代的造船技术自然是有很大差距的，所以，陈宪寻找这个时代的造船匠并不是让他们自己造船，而是要将大航海时代的造船设计，和这个时代的造船工艺结合起来。
大航海时代的造船工艺，首先从龙骨开始，龙骨由分为艏柱，艉柱，龙骨三个部分，如果船很大，那么龙骨就会由好几段拼接起来。
用木架子支撑固定好龙骨之后，接下来是铺设底肋材，底肋材有多宽，船的平底就有多宽。
以船的艉柱为核心，还要搭建船尾弯骨，来确定船尾的外形，再通过船尾横材将船尾弯骨和艉柱结合起来，船尾横财将会穿过艉柱，将三者牢牢的结合在一起。
接下来是铺设船舶弯曲的框架，也就是肋骨，勾勒出船的外形，接着是铺设支撑和贯穿整个船只的甲板梁。
铺设完肋骨和甲板梁之后，就要进行船只外侧的铺板，这层铺板是帆船的皮肤。
铺板采取平接法，就是将板边对边的接在一起，并预留出炮窗。
铺板完成后，一搜帆船的主体就完成了，接下来就需要对船体的密封性能进行处理。
防水处理分为两步，第一步将蘸了油脂的麻布，用錾子打入木头缝隙中。
第二步用沥青涂抹船体表面。
陈宪找不到沥青，但这个时代的工匠也有着他们的办法，就是用生漆代替沥青。
先用生漆和瓷土调和，做成稠漆，先用稠漆涂抹船体表面，晾干之后，再用生漆涂抹船体的内外表面，再晾干，再涂抹，如此反复十次。
完成了帆船的主体制造之后，就是树立桅杆和挂帆了。
树立桅杆是一项十分危险的工作，一但吊装桅杆的吊具出现问题，桅杆脱落，桅杆就会像一把长qiāng一样，将船底戳透，扎入海底，那船也就报销了。
如果安装顺利，桅杆就会插入龙骨上预留好的孔内，牢牢的被固定在龙骨和甲板上。
对于船帆，陈宪打算先用硬帆，软帆太复杂了，他也是一知半解，如果一开始就采用软帆的话，陈宪觉得给他好几年时间，都不一定能建立以一支可用的船队。
而且软帆的优势主要体现在大型大型帆船上，陈宪也不可能在短时间内制造出数百吨的大型帆船。
实际上陈宪制造的第一艘夹板帆船只有十几米长，就算是放在这个时代，也只能算是中小型船。
陈宪带领着搜罗来的船匠，忙碌了三个月时间，制造出了第一艘帆船。
一方面因为是试验船，另一方面，陈宪手中没有太多现成的船材，从民间船厂搜罗的成品船才数量并不多，陈宪需要将好港用到刀刃上。
所以，这艘试验帆船的木料，主要采用松木，而且木料也没有经过处理。
在制造这艘船时，陈宪用大量的铁构件代替了原本的木钉，榫卯结构，以增加船体的强度。
大航海时代的盖轮船相比于这个时代的船舶，最大的优点就是结实，过分的结实。
船匠们对于陈宪费工费料的制造这种过分结实的船完全不能理解。
实际上，这样结实的构造，能让帆船承受住更强大的火炮后坐力。