时间不多了，记忆中中央的动作是从四月份开始的，也就是说，节后还有两个月时间的缓冲期或者说是机遇期，垆头机场必须要在这两个月期间完成移交，并组建机场集团公司，同时全面启动修缮、安装和调试，为下半年机场的运行做好准备。
黄鑫林正月初十也就是三天后就要飞到京城去，和军方就移交做最后的沟通协商，在大方向大问题都已经解决了情况下，还有不少细节性的问题，但是陆为民认为这都可以在一个星期之内解决掉。
这也是陆为民给黄鑫林下的死命令，半个月之内也彻底解决一切手续问题，二月底之前彻底完成移交，三月中旬之前，要完成机场集团公司的法律手续上的组建，三月底之前全面启动修建和设备购置和安装调试。
80万吨乙烯项目陆为民心里没有多大把握，事实上几个月内要搞定这样一个项目显然是不可能的，关键在于陆为民不知道中央的动作究竟会不会对中石化这样的央企起到作用，或者说起到多大作用，因为印象中虽然前世中在这一轮风暴中，的确有不少企业折戟沉沙，像铁本、拓扑、顺驰、德龙等等，这些企业出现问题的具体原因各不相同，但是毫无疑问都受到了中央在这一轮宏观调控风暴的动作影响，导致了局面的恶化，最终出现问题。
这里边有一个非常有趣的情形就是出问题的基本上都是民营企业，它们由于本身就存在一些问题，而又无法像国企那样获得金融机构的有力支持，所以才会崩盘，而与此同时，甚至就在同一领域，国有企业依然在逆势扩张，而且动作连连。这与民企的风雨飘摇形成了鲜明对比。
这种现象也让很多经济学者发出了批评声，所以陆为民也不确定中央的宏观调控究竟能不能对中石化这样的巨型央企起到作用，没准儿你觉得不可能的事情，也许人家就能在风暴中一样逆势搞定呢。
正因为如此，陆为民觉得公关工作不能停下来，而且还要进一步加强，也许别的地方见到当下的阵势觉得无望了而停下了工作，那么宋州这个时候依然不屈不挠的坚持努力，就能取得一个意想不到的效果，最起码也能给中石化那边留下一个更好的印象。证明宋州方面的确是有诚意的。
从机场返回昌州的途中，陆为民有意把车速放慢，也就是在考虑这些事情。
除了这两件事情外，宋昆高速也是一件大事。
秦宝华在正月初五和陆为民电话联系过，她已经和昆湖市长梁楷联系上了，谈得还算比较满意。
梁楷也认为宋昆高速对于宋州和昆湖发展的重要性是要高于昆宜高速的，但是省里要从打通昆湖和宜山之间通道瓶颈，促进稀土矿的开发，起到一路一带的作用这个支点出发。昆宜高速省里边已经正式立项报到了交通部，可以说基本上不可逆转，那么这种情况下，宋昆高速要继续推进。肯定就要另辟蹊径。
所谓蹊径，就是把这条高速公路交给江南高速公路股份有限公司来接手。
但明眼人都很清楚，以目前宋州和昆湖的经济体量，以及宋州独有的黄金水道深水港口码头优势。可以想象得到宋昆高速的盈利率是要高于昆宜高速公路的，省高速公路建设发展公司出于“大局”需要而接手昆宜高速，而现在经济效益更好的宋昆高速却交给股份制的江南高速来接手。这无论如何也难以说得过去。
要打破这个利益藩篱，只能从省上着手，单单是宋州和昆湖两边在那里吆喝还不行，要通过两市各自做工作，促成省里的认识看法改变，进而使得宋昆高速能够破除成见，吸纳省高速公路建设发展公司以外的资本进入。
梁楷能担任昆湖市长自然也不是毫无来头，除了在昆湖本地根基深厚外，梁楷和省委常委、纪委书记叶庆江据说是很有些渊源的。
照理说叶庆江不是昌江人，而是苏省人，和梁楷这种昌江本地土生土长的干部是牵扯不上什么关系的，但是稍息灵通的人士都知道，叶庆江嫁女的时候，是在杭*州办的席，整个昌江省的干部基本上无人参加，只有梁楷一家人是座上宾，由此可见双方的关系，所以即便是恽廷国对梁楷也不得不保持足够的尊重。