一分钟，两分钟，三分钟，什么动静也没有啊。
“喂，怎么还不启动？”有人向王二柱问道。
王二柱低头，看着里面的指示灯，说了一句：“稍等，稍等！”
终于，预热指示灯变成了红色，他拧动了启动旋钮。
“腾腾腾。”尾部传来了气动马达的声音，在高压空气的推动下，坦克的柴油机跟着旋转起来了，几股黑烟冒出来之后，发动机铿锵有力的声音，就传来了。
这么简单，就启动成功了？
冬季严寒，蓄电池所存的电量也会下降，所以冬季用蓄电池来启动车辆，是相当不方便的，至于后世的那种电动汽车，要是到了严寒地区，那就更是坑爹了，不用说电动汽车，一部苹果手机，原本满电，拿到严寒的外面，就因为亏电自动关机了，更不用说电动汽车了。
不管是铅酸电池，还是锂电池，这种特性是不可能改变的，温度低，化学反应的活性自然就差。
当然，人民群众的智慧是无穷无尽的，为了解决电动车在冬季的行动问题，也有人提出来了方案，既然温度低引起来的，那我就上个加热器啊！给电池加温就行了，顺便还能给车子供暖气。
加温的能源来自哪里？油箱啊，咱们再设立个油箱就够了！我这照样的新能源，因为油箱就是用力加热的，不干别的。
坦克启动，可以用电启动和压缩空气启动，在冬季，还是压缩空气的启动方式更靠谱，同时，刚刚等待的几分钟，则是在进行预热，这种发动机，考虑到冬季的启动问题，已经在气缸顶部，增加了一套预热塞，提前进行预热。
至于油料的问题，在这个天气里，加进去的是负五十的柴油，足够在零下四五十度的天气内使用了。
性能如何，不是多少数据吹出来的，而是展示出来的，现在，听着发动机启动起来的声音，众人都在点头，部队里面的坦克，其实也是靠烤火为主的，在寒冷的冬天里，这几乎是唯一的办法。
人家呢？人家上去几分钟，直接就启动起来了，这就是差距啊！
“这款德国的柴油机，性能还是很不错的，它的设计先进的地方，我们也在不断地学习，然后用到我们自己的发动机上。”秦振华说道：“当然了，要说严寒情况下的启动能力，那始终是燃气轮机占据优势的。”
活塞式的发动机，永远无法和燃气轮机相比，人家预热都不用，直接就能带起来，但是，这种发动机，国内是玩不转的。
即使是造出来了，烧油也烧不起，除了美国人和苏联人，谁能用得起？
秦振华正这样想着，就听到贺老开口了：“是啊，燃气轮机是有这方面的先天性的优势的，现在，美国的m1坦克，苏联人的t-80坦克，都开始采用燃气轮机了，这是不是意味着，以后坦克的动力发展方向，是燃气轮机呢？我们国家虽然经费紧张，但是，该预研的技术，该投入的，也是要投入的。”
听到这话，秦振华瞬间楞住了，自己是个直性子，有什么就说什么，看来，这个不好，得改。