随着经济繁荣，中国市场的消费能力急剧飙升，尤其是山东和上海两地，由于这两地的工业化水平极高，因此人均收入也是远高于中国其他地区，基本上达到了世界中等富裕国家的收入水平，平均下来比意大利这个比较贫穷的工业国还要富裕一些。
虽然在中国来讲，只占很少的人口数量，可是总量依然超过了一亿，其中山东人口已经膨胀到了7千万，上海则始终是3000万左右，如果看做是一个国家，那也是世界上数一数二的国家。
这一亿人口平均收入水平高于意大利，仅次于西北欧地区的英国、比利时、荷兰、法国等最先进的国家，可是其中最富裕的3000万人的收入水平，却可以媲美英美这样的富国，因此仅仅是山东和上海两地的富裕阶层的购买力就足以支撑起一个汽车工业了，更何况全国各地能达到英美水准的中产阶级总量，已经超过了1亿人口，比美国人口数量多。
所以中国汽车工业的潜力市场已经超过了美国，杨子汽车公司斯柯达小汽车产量已经达到了20万辆，可依然供不应求，在中国市场供不应求，同时也畅销整个东亚地区，只是日本提高了进口关税，希望将日本市场保留给三菱和三井的工厂仿制出来的劣等小汽车。
由于中国市场还供不应求，所以中国政府并没有太过在意日本人的保护政策，可是杨潮却看到了。连斯柯达合资工厂的经理都不在乎的时候，杨潮却十分在意。因为他看到的不是一年两年，而是十年二十年，甚至五十年后的情况，如果任由日本汽车工业发展，将来迟早是大敌。
所以让中国汽车工业冲垮日本萌芽状态的汽车业，目的不是赚取日本人口袋里那点钱，而是防止日本汽车业发展起来，至于日本贫穷的百姓。还真的没多少人买得起汽车，他们即便是敞开了买，一年也未必能消化一万辆汽车。
伊集院彦吉也这么看，也不是很看好日本的汽车消费能力，觉得汽车工业在日本没什么发展前景，相比能换来大量外汇的纺织工业，汽车工业实在是微不足道。要不是三井、三菱这样的大财团在仿制，或许日本政府都不会浪费一个商品保护名额来进行专门保护。
“那如果日本放开汽车业。中国是不是愿意放开纺织品市场呢？”
伊集院彦吉小心的问道。
这显然不可能。
杨潮摇头道：“太过封闭自己，对日本最终没有好处。日本至今不支持外国工业在日本投资，造成日本的技术普遍落后世界一个时代。欧美和中国遍地出现的大工业生产，在日本基本上很难见到，日本人的小作坊式生产，是不可能立足于世界的。你们越是保护，生产技术就越是落后。即便现在我们开放了纺织品市场，你们通过克扣工人工资，能抢走多少市场份额。还真不好说。”