孔祥熙作为代表，上百个晋商对收取杨潮手里矿山股份还是比较敢兴趣的，因为这几年经济大繁荣，矿产价格很好，他们家家都攒下了庞大的家业，孔祥熙家更是形成了从金融业到矿产和贸易一条龙的巨头，是山西有数的资本大鳄。
晋商矿主主要在西伯利亚经营铁矿、煤矿和金矿，铁矿是一个热门矿产，谁都想经营，煤矿则是晋商的强项，他们很多人都是先在山西开矿赚钱后来到西伯利亚开发的，金矿当然也是利润稳定，可是固定投资很高，因为很多矿山都是从西伯利亚的俄国贵族手里高价买过来的，但胜在稳定，金子总不会贬值，因为金子本身就是价值的标杆，他们是价格的单位，不存在贬值的问题，有一座金矿可以说可以长久的吃下去，也是一个热门矿产。
不过这些资产的价值却并不大，虽然铁矿是战略资源，但是利润率太低了，每吨20两左右的价格，还有从地下辛辛苦苦的挖掘上来，不可能有太高的利润，整个西伯利亚的铁矿每年产出不过1000多万吨，价值600来万两，利润撑死也只是百万级别的，因此这些矿产的价格也不可能超过1亿，晋商们倒也能凑的出这笔钱，因为他们在从事矿产之前，大多数人都是从事票号产业的，到现在也没有落下，可以是他们很多家都是金融业的老字号，还能弄不来钱？
卖掉了最后一批矿产之后，杨潮手里也就只有一个秋明油田了，杨潮还打算向这里投资呢，当然不可能这时候卖掉。
很快罗斯柴尔德家族就筹集到了足够的资金，在伦敦发行了30亿，在美国发行了20亿美元的石油债券，很轻松的就筹集到了50亿美元，毕竟依然是大繁荣时期，即便就要面临经济大崩溃了。就像黎明即将来临钱最黑暗，危机即将到来前则最繁荣，正是繁荣的顶峰，所以筹集资金十分容易。光是美国几千家银行就轻松吃下了这笔债券。
但一个问题来了，50亿美元可是相当于5000吨黄金，全部换成黄金运到中国显然不太可能，是会惊动英美两国政府的，具体问题早就跟罗斯柴尔德家族讨论清楚了。可以以英国国债债券的形式存在英国伦敦，其实杨潮并不是很缺黄金，对黄金并不看重，这笔资金留在伦敦，可以作为他在大危机期间在欧洲运作的资本。
上海的铁路公司上市还在进行中，整个上海市场都疯狂了，作为这几年利润表现最好的企业之一，中国铁路总公司显然是一个明星企业，而且还拥有债券发行权，铁路是市场上最重要的债券之一。是很多银行当做储备的票据选择，但是谁不想要这种公司的股份呢，这个时代上海的银行业还是很自由的，并不单纯局限在存放款方面，大多数银行都涉及到股票买卖，更有一批以直接投资工商业为名的投资银行。
杨子银行团作为铁路公司上市的承销银行，对铁路公司的资产进行了专业的评估，铁路公司最重要的资产当然是铁路线，目前已经修通了除了拉萨之外全国各大省会的铁路，连新疆都通了两条铁路。总里程达到了7万公里，超越德国的5万公里，成为世界第二大铁路里程国，在亚洲更是碾压排名第二的日本。
第二项资产。甚至可能在日后超过铁路线本身的资产是电报电话公司，电报电话业务从铁路公司拆分出去，成为单独核算的公司，但是却是铁路公司的独资资产，毕竟电报电话线路是沿着铁路修建，最大的使用者也是铁路公司。
第三项资产。则是电网和不少电厂，为了完成津浦路的电气化，铁路公司沿着铁路线，从北京到上海，一路修建了几十座电厂，并且铺设了高压输电线，铁路公司的电网覆盖了津浦路沿线的几十座中国东部的繁荣城市。
铁路、电报电话和电力，这三项资产单独拿出一项来，都是非常重要的资产，以美国举例，电报电话公司已经超过了摩根组建的美国钢铁公司，成为美国市值最高的公司；通用电气公司也是最大公司之一。美国有20家铁路发现了股票，每一条都是最大的市值企业。
美国排名前三的公司，第三名是通用汽车公司，市值40亿美元，直逼美国钢铁和电报电话公司，三家市值相近，美国钢铁公司和电报电话公司都在50亿左右徘徊，你追我赶，竞相争雄，三家公司市值加起来超过了140亿美元。
杨子银行直接将美国华尔街三大公司拿出来对比，他对比的目的不是在说明中国铁路总公司应该跟这三家相比，而是告诉投资者，这三家企业市值加起来，就是中国铁路总公司的市值！
杨子银行的评估直接让詹天佑等一大群人惊呆了，他们只知道自己创建的公司有可能成为世界上最大的公司之一，可没想到杨潮直接给评估的价值是世界上最大的公司，没有之一，而且还是世界上三家最大的公司市值之和。
当然只限于上市企业，福特汽车公司的价值肯定要大过通用汽车公司，可惜福特没有上市融资，福特汽车的股份只能是福特家族的人才能持有，克虏伯那些大型家族企业也不会太小，但要说当之无愧的最大公司，恐怕是没有拆分前的标准石油公司，如果这个公司没有拆分，市值早就超过了100亿。