让.罗纳克舰长陷入了两难的境地，他舍不得摧毁这条强大的战舰，同样也不愿意让她落入德国人的手里。法国陆军可以战败投降，但光荣的法国海军绝不会束手就擒，让.罗纳克反复思考之后，下达了立即启航出港的命令。
这位舾装舰长其实更像是一位行政官员，他一边负责协调船厂和海军之间的联系，同时还要肩负起训练技术军官和基层水兵的责任，带领他们尽可能的熟悉这条战舰的各项系统，保证舰艇在试航期内能够正常测试。
让.罗纳克目睹着这条战舰渐渐在他面前成型，对这位海军上校来讲，让巴尔号就像他的儿女一样，他为她的先进与强大而感到自豪，无法容忍在没有经过一次尝试之前就宣告将其放弃。
让.巴尔号此时静静的停放在巨大的舾装船坞里，注满水之后这里的水深达到了十米，足以浮起让.巴尔号庞大的船体。工程师建议就在船坞里炸开一边的船壳，让她的舰体向一侧倾斜翻转，这样会对船体以及底部龙骨造成结构上的损伤，船体的重量还会对船坞造成极其严重的破坏。
这样即便是德国人得到了船体，也没有了任何修理的价值，还可以让这座先进的船坞，短时间内无法为敌人所用。
这实在是一条狠辣又切实有效的计策，如果当时让.罗纳克同意了副官和工程总监的建议，德国人最后除了一个烂摊子，将会一无所得。
但是让.罗纳克上校拒绝采用工程总监的建议，他认为任何事情都存在着风险，而眼前这个显然很值得他去冒，为了法国海军保留住这条新锐的战舰，哪怕只有千分之一的可能他都不会放弃。
和历史上那条半成品战舰不同，此时让.巴尔号大致已经完工，船体重量和吃水深度，基本和设计数据相同。疏通船坞至河口的航道的工程，是承包给私人公司施工的，为了节省施工量，一开始制定的标准，是给初步舾装的船体使用的，法国海军原打算在圣纳泽尔只进行海试，将这条战舰后续装配工作放在布雷斯特港的海军船厂完成。
在海军的计划里这条战舰出航时的重量要比完成体轻六千吨，计算下来吃水能够维持在八米左右，而原有的航道水深平均只有五点四米，所以计划里施工方需要在河底挖掘出一条四米深九十米宽长达三点四公里的沟渠，才能保证这条战舰安全的进入卢瓦尔河的主航道里。
这是一项相当艰巨的工程，施工环境很复杂，因为河底除了淤泥还有大量的岩石礁体。中间为了赶上工程进度，船厂方面还先后数次降低了航道的标准，原本的九十米安全宽度被缩减到了五十米，而四米的深度被降低到三点五米，勉强能够让吃水八米的战舰从中间穿行。
但是现在这条战舰，吃水早就已经超过了九米，所以想要从港内逃离，就必须减少舰艇的吃水深度，于是让.罗纳克舰长和船厂的工程师们，想尽了一切方法为战舰减重。
他们清空了主副炮的弹药库存，只留下少量供给防空火力使用的弹药，他们还抽空了大部分的燃油，排空了压载水舱，甚至抛弃了所有的家具杂物，甚至减少了预定的船员和乘客，总算将战舰的吃水减到了八点一米。
这意味着船底与河床之间只留下了不到半米的安全间隙，任何一个小小的失误都将酿成严重的搁浅事故。