对所有这一些安排，驾机返航的龙云都十分清楚，也认为这完全必要。
作为一名穿越来到平行世界的苍穹杀手，本身战斗力就很恐怖、还有超能力作为辅助，导弹横飞的天空战场上，龙云完全不惧怕任何一个对手，哪怕再多的北约战机蜂拥过来也一样。
但是，和酣畅淋漓的长空鏖战相比，年轻人也十分清楚，任何人的能力也终究有其极限：一架起飞爬升、或者进场降落的战斗机，高度、速度都不满足实施高g机动的客观条件，在便携式防空导弹面前就是一个难度超低的直线靶，一旦被人偷袭，下场往往就只有机毁人亡这一条路。
物理定律决定的东西，可不是一名王牌就能改变，哪怕他身具超能力也一样是徒劳。
驾机一点点接近视野中的大片空地，空旷的vvs前进基地、其实就是一座白雪皑皑林海中的野战机场。
根据苏联空军的场站建设标准，为vvs前线歼击机准备的野战机场，跑道长度、平整度、起降净空等要求都不严苛，相应的，前线歼击机的起落要求也一点都不高——比如迷g-29，个头和起飞重量明显小于su-27，却采用了前双轮起落架和低压轮胎，就是为了能在条件简陋的野战机场部署；专为前线歼击机准备的一座前进基地，要起降尺寸更大的su-27m/m2战机，远东军区的工程兵们此前就把机场跑道翻修强化了一遍，还架设了停放大型战机的临时机库。
所有这些工作。都是为了保障红空军一号王牌的出动。现在也的确收到了成效。
激战归来的龙云。驾驶着燃油几乎消耗殆尽、挂架上留着一枚枚导弹的白色二十号su-27m2进场降落，涂着红星的宽阔机身轻盈接近跑道一端，触地速度拿捏的十分到位，落地后又很快放出两朵减速伞；大改款的m2型战机，起降性能显然比su-27s更好，灰白色的流线身躯在跑道上一路滑行了不到五百米，就稳稳的停了下来。
一次出击，收获九个战果。爬下登机梯和迎上来的机务、地勤人员打个招呼，疲倦的龙云没对大家说起战绩，只是笑了笑、就拎着头盔让到一边，在医务官的陪同下去往休息室。
面对jasdf的较量，这一次战斗收获，比他战斗生涯中的大多数出击都更多一些，然而置身于漆黑不见五指的夜空中，一场激战下来，谁都不可能数清自己的战果；虽然有意识窥探的帮助，他自己很清楚夜空中的“支援战斗机”编队有六架f-1。然后又击坠了一组f-15dj双机和一架f-15j，然而这些都要等军事、情报部门的多方确认才能一一记录在案。对战绩早已超过一百五十架的维克托*雷泽诺夫来说，那只是一个数字而已，他龙云现在早已经不怎么在乎了。
经历了一场长达两小时的激战，期间还和名叫“坂井三郎”的家伙比拼了一场加速俯冲，倒霉的jasdf飞行员现在还在冰冷海水里泡澡，驾机返航的龙云却也并不轻松，他很快完成了例行体检、告诉军医感觉“还好”，就去基地里专门配置的淋浴车洗了一个热水澡，便钻进温暖舒适的宿营车倒头大睡。
淋浴车，宿营车，这些后厢功能各异、车头硕大轮胎宽厚的kraz-260卡车，即使在九十年代的苏联也还是一些稀罕物，在龙云指挥的第210航空师却很寻常。
野外战斗保障车辆，这种东西，对苏维埃联盟的红色jūn_duì 来说一直作用不大，战斗民族的士兵们天生彪悍、一点都不需要靠后勤来维持士气：回想多少年前，被许多人称作“灰色牲口”的俄罗斯帝国士兵就是如此，虽然前线战况一塌糊涂，究其原因，几人合用一支莫辛*纳甘、没轮到的家伙手上就一根烧火棍才是万恶之源，到了二战时期能做到人手一支栓动步枪甚至“**沙”，德意志与俄罗斯的较量结局就一下子完全反转。
对那一段波澜壮阔的战争历史，洗了澡准备休息的龙云也有些了解，他哈着一缕白气走向旁边停着的另一台kraz卡车，心里也对自己的军官待遇做了一点评价。
作为一名飞行员，工作性质是比陆军要细致一些，不过在冰封雪飘的西伯利亚，这待遇还真是没说的！