美国人的行动，在西亚不毛之地陈兵数十万，不仅航母越来越多，usaf战机更猬集到超过一千架，如此离奇态势，在苏联最高统帅部眼中就是“脑袋进水”，巴不得扬基们把最后堪用的兵力都抽调到阿富汗好一锅端，龙云每天查看报告，却心知不妙。
于是，就在几天之后，情报统计显示raf、驻英格兰usaf战斗机部队实力持续跌落，基本完成了海峡作战任务的红空军元帅悄然从前线离开，风尘仆仆赶往位于莫斯科近郊的茹科夫斯基试飞中心。
mig-44，苏联新一代歼击机的重点型号，正在中心内接受测试。
时值大战时期，一切武器研发计划都大大加快，总部位于莫斯科的米高扬——格列维奇设计局亦然，不过具体到mig-44，不得不说龙云的穿越者身份是起了一些作用，潜移默化的影响了项目总师阿尔金法捷耶夫的思想，才会在大战开始后的第二年就进入量产机型的测试与生产准备。
继之前在设计局见到过一次原型机，再次目睹印象中十分熟悉的“雪雕”身形，两个世界的印象再一次重合，对此，龙云已完全不感到惊讶。
来到茹科夫斯基试飞中心，和这里紧张忙碌的一干工程技术人员、试飞评估者不同，对刚刚完成飞控系统测试、还在进行武器系统整合的mig-44，维克托雷泽诺夫的主要工作是“接收战机”，几天下来陆续试飞了几次、大概掌握这一型鸭式布局隐身歼击机的飞行特性，为也许很快就会到来的决战做准备。
接收一架还在试飞、甚至没进入量产阶段的歼击机，自然是很有风险的。
不过，拜之前的意识影响所赐，既然是全面参考现实世界中的同一型号，米格局的设计定型工作就比较容易，为新机配套的al-31f-m2发动机、n011m雷达、飞火推一体化控制系统都状态良好，试飞时，龙云并没遭遇机动中停车、或者剧烈震颤之类提示机体设计有严重缺陷的情形，让他对mig-44有了更多信心。
西班牙天空的一场恶战，最后坠机被俘，现在他的确十分需要一架性能堪与“猛禽”匹敌的新座驾。
大改款的“项目1.44-2”，由于大量使用成熟子系统，综合作战能力相比f-22a必然有一定差距，但只要有低rcs和超机动性，机载电子系统所致的态势感知能力差，对龙云来说并不成为一个问题。
在试飞中心常驻下来，维克托雷泽诺夫每天都会驾驭mig-44升空、完成测试与训练项目。
在这期间，他还动用了一点特权，将前美军飞行员哈罗德费希尔调遣至此，使用他最熟悉的f-15战机进行协同训练。
在签署了一系列保密文件、并走完审查流程后，在试飞中心的跑道边，一干kgb调查员半信半疑的看着曾经的usaf头号王牌与“死神”切磋交流，甚至驾驶接手不久的f-15c放单飞；在距离首都如此之近的天空中飞行，这种事，说起来就是完全的不可思议，不过既然有元帅同志作保，区区一架半油的“鹰”也没可能从莫斯科飞出国境，于是便也听之任之，就当做雷泽诺夫是在执行绝密任务。