（第一更）
新区已经开工半个月了，施工的声音，几乎日夜不停，即便隔着黄浦江也能毫无障碍的汇入耳中，原来那些滩涂乱木已经全然不见，取而代之的是一栋栋工地厂房和建筑大楼，厂房周围的公路网，也在以一种奇迹般的速度延伸着，工程进展的这么迅捷，很大一部分原因是上层强有力的行政监督。
当然，离真正建成之日，恐怕还有不短的时间。不过，有董事局和招商局在，这段日子叶开也算是清闲了下来。
大的方向已经规定好了，剩下的只是一些具体施工路线和琐碎事宜，而这些前两者完全可以包办，他这两江总督也不用再过那种事事躬为的日子了，除了对了一些大事拍板之外，更多的就是掂量着手里的银子。
而银子的事，又让叶开发了愁。
从奕-劻那里得到了一千六百万，其中八百万用于救市，再加上山西银务总行的六百万贷款，解决股票危机前前后后花了不下一千五百万，再加上铸币的损耗，兑换的差价补余，整个货币改革又用去了两百万，而建设新区的总费用也不下五百万，而且叶开还要为接下来的新军筹建留出一百五十万的军费，这么一股脑的算下来，叶开的口袋里又见底了，满打满算也只要两百万多一点。
看到呈上来的这些数据，叶开苦叹了一口气，不用亲力亲为固然闲适，但他却体会到一把花钱如流水的感觉了，而且，这么多钱他根本不知道具体用处，总不能每一笔都去查查吧？不过，这也没有办法，位置越高，由下到上的信息就会越闭塞，就拿皇帝来说，即便身居九五之位，也不会知道吏部一个小主簿头天夜里脏了多少银子。
这也算是居高位者的苦恼吧。
再者，叶开干的这些大多属于基础设施工程，投资高，收益低，回报慢，所以，短时间内不要想着回本了，而财政困难的现状也不能得到马上解决。
唯一值得念想的就只有金融领域了，只要能挺过今明两年的衰竭期，银商联合会就能彻底摆脱过来，而货币改革也能走上正轨，届时两江的财政恐怕会提高好几个档次。
果然，一切都需要时间，一口气吃个胖子只是痴人说梦，这些时间，可省不得。
想来想去，手中这最后一笔银子，叶开打算用来建铁路。
当然，长距离的铁路干线肯定不现实，叶开盘算的是在南京和上海之间建一条支线铁路，一来，南京是江苏省府所在地，上海是重要经济港口，两者同为东南重镇，打通它们之间的联系十分必要，也可以有此加强和内地的联系，二来，这段铁路总里程不到三百公里，建设工期短，相对收益高，客运量极大，参考同一时代的其他铁路建设速度，沪宁铁路完全可以把工期定在两年内，如果两头同时施工，这条铁路有望在一年内建成，届时，超过十个小时的船运可以缩短到五个小时。
最重要是新区工厂所需要的原料，基本上都是由内地供应，如果这些东西可以尽快抵达甚至当天抵达，成本将会大大降低。
想致富，先修路，这个道理叶开自然明白，思来想去也逐渐下定了决心。
当然，要想修条铁路还需懂铁路的专才，在这方面，蔡乃煌倒是帮了不少的忙，他向叶开推荐了一个人。
吕海寰
这个人叶开却一点也不陌生。
正是因津浦铁路贪腐案被革职的督办大臣吕海寰。