而再继续参考了底盘的适应性之时，其的实战能力就会更加上一个档次了，毕竟和一些由重型坦克的底盘改造的自行火炮相比，m12在机动性上面还是不错的（公路速度大致在25km/h）。
由于m12和美军之前所使用的m7牧师自行火炮虽然使用同样的底盘（早期的m12，也就是t6所使用的是m3的底盘，和m7牧师一致），但是二者却有着几乎跨时代的剧变，这是美军在自行火炮之路上面的一个里程碑式的成功案例。
不过如此成功的m12却因为种种原因的干扰，其列装数一致上不去。这之中有政治上面的因素，更是有m12自身上面的原因。
虽然在这之前说m12属于一个里程碑式的成功，但是这却不代表着其在战场上面真的就广受好评了。广大使用m12的官兵，在对m12的评价之中，其中对其最大的诟病还是来自于其可怜的载弹数。
一般来说，火炮运载车和自行火炮属于一个互相交叉的范围，双方呈现出一种‘你中有我、我中有你’的情况。
区分于二者之间的一个因素，就体现在其是否能进行独立战斗这一点上——广泛性的来说，火炮运载车需要有弹药装载车、甚至是人员装载车协同跟随才能进行战斗。而自行火炮则是浓缩了这几种单位的一个能够独立战斗的单位。
至于m12呢，其也就失败在了这个出身上面。在上面我们已经说到了，m12自行火炮原名t6火炮运载车，是一种无法单独作战的单位。但是在进行整合升级之后，早期的m3底盘被更换为了m4底盘，而m12也具有了t6不具备的独立作战能力。
但是很可惜的是，这个能力是有限的。m12虽然完成了整合，但是备弹量却只有几位可怜的十发，这就使得其必须由弹药装载车协同才能持续战斗。
而且在成员的携带上面也不太能令人满意。虽然理论上m12是可以装载一个单位的炮兵小组的，但是在实战之中，在m7上面所使用一个炮兵小组，可以说完全不能满足m12所装备的这门155毫米m1a1式加农炮的需要。附加出来的炮手及装填手也需要乘坐其他运载车进行协同作战。
综上所述，m12实际上处于一个尴尬的状态——基层官兵对他的的确有一些好感，但是却说不上好评如潮；上级也肯定它做出的跨时代的贡献，但是其也并没能完成完全的改变，而是成为了一种近似于半吊子的产品。
没人知道m12的明天会如何，是会继续改进而大量生产，还是戛然而止，终结它短暂的一生？