然而当成群结队明火持杖的太平军，在逐渐放暗的夜色下再度紧追而至的时候；这些正在休整和进食的天武军却是鼓噪着冲上了城墙，号称要协助守御贼军。结果关城上的将吏们却发现自己的镇防官却是不见了踪影，也无处请示对策。
结果，群龙无首之下他们只能眼睁睁的看着这些“天武军”，大声叫嚣着打开关门前去主动迎战；然后就将这些贼军全部给迎进了关城内来。于是作为山西南面出入东川的第一门户——百牢关，就此轻松易手了。
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而在残留着喜庆气氛的江陵城外，成群结队驶过江面而溯流而上峡江道的车船队，也再度成为了当地的一时盛景。尤其是其中夹杂着好些吞吐和拖曳出长长的一条条灰色烟迹，还发出隆隆巨响的怪摸怪样车船，后面还拖挂着多节长短不一的覆顶平板大船，就更别提多么的吸引眼球了。
这就是现下太平军工业制造积累的成果之一；当进一步缩小体积和提升功率的蒸汽机动力，与水轮车船结合在一起之后，就已然不是一加一等于二的效能叠加那么简单了，而是代表着太平军控制下整个水运、交通体系的巨大飞跃和人员物资流通爆发性增长的时代到来了。
毕竟，相比传统需要人畜拉纤才能逆流上行的舟船，自带动力的蒸汽车船已经足以克服和超越那些，原本被急流险阻、漩涡风浪、四季枯涨所限制的航运限制，而将物资流通和力量投放拓展到更远，更加荒僻的江河流域支系、末端中去。
这也意味着千百年来困扰了世世代代朝廷和百姓，长江黄河、淮水漕河的各种险阻之处，将在机械动力提供强大的通航能力之下逐一的变成了历史；而得以将更多被落后交通和通讯手段所限制的人口和资源产出，给更进一步的纳入到太平军主导的统治秩序和经济体系大循环中来。
就像是如今从岭外的大规模运兵和跨区域调动夫役的话，只要在桂州境内的灵渠段进行一次性的换乘舟船，就可以通过五岭南北的水道航路一口气乘船抵达江陵城外，而只前后用了五天时间而已。如果是特殊情况下的轻装徒手急行军，甚至只要三天就足矣。
当然了，抛去这些长远的预期不说，眼下的剑南三川攻略就是此番蒸汽车船，在积累了足够文水资料和航行经验之后，成建制投入水面运输的最大受益者；没有之一，因为就连原本东南地方的车船配额，都被优先挪用过来协助运兵和输送辎重了。
而在峡江道上游的渝州境内，王重霸麾下整装待发多时的数营山兵，也抢在来自水面攻势摧毁和爆破那些拦江障碍、水寨的隆隆轰鸣声中，相继攀越过了江边绵连起伏的山峦台地和诸多土团寨垒，所构成的前沿防线和缓冲地带，百川争流似得再度杀入了群山叠嶂、大江穿流的泸州境内。
而这时候，无论是高仁厚在西川南部沿水设立的诸多山河防柵，还是当地林立却陷入内乱纷纷的山夷、土蛮；都已然没法成为他们像样的阻碍了。因此，合江、万寿转眼即陷，而水陆并进的径直包围了最后成为孤岛的州城泸川。
自此，无论是沿着北面的中江，逆流长驱直入荣州（今四川自贡）、资州（今四川资阳）、简州（四川简阳）、汉州（四川广汉）；还是直出西北面的汶水，穿过戎州（今四川宜宾）、嘉州（今四川乐山）、眉州（今四川眉山）、蜀州（今四川崇庆）；
就像是无奈被褪尽裙衫而露出柔弱内里的盛装女子一般，进入西川腹地/成都平原的东西两条坦途也就此被打开了。