这就是李鸿章办事的手段，怎么能办成怎么来，直着来能办事就直着来，直着来办不成事就绕着来。
经过争论，朝堂都认为，如果能让大明铁路公司答应帮忙抽纳厘金，倒也不失为收回了利权，犹如让洋人监管海关，大清不费一官一粮，却可得千万两之库入。
之后就只需要演一场双簧罢了，铁路公司提出，代收厘金可以，但要求将九江跟汉口连接，否则大大影响了厘金的抽纳。
李鸿章上奏，慈禧太后准允，不就是区区三四百里的铁路吗，中原之地几千里都修了，不在乎这一点。
最终的结果就是，左宗棠挨骂，李鸿章打击了政敌，办好了事情，取得了利益，铁路公司也得偿所愿。
唐廷枢马不停蹄，马上就开始建设，力争年内通车，尽快盈利。
同时一群湖南绅商，通过各种门路，见到了曾国藩，游说湖南修铁路的利害，希望曾国藩能上书朝廷，允许湖南人自办铁路，与其被大明与洋人相争，不如操之于湖湘子弟之手。
曾国藩完全没吸取左宗棠挨骂的教训，还真的就上了一封奏疏，为湖南绅商请命。
意外的是，这一次曾国藩完全没有挨骂，因为既然李鸿章前几年争取到了京汉、京沪和成昆三条铁路的筹备权，且京沪铁路已经在英国人的积极促动下，早就开工了，那么曾国藩提出在家乡修铁路，也是有了前例可循的，李鸿章当时说与其让洋人争夺了去，不如大清自己修，现在湖南人要自己修铁路，又有什么理由阻止呢。
当然不和谐的声音肯定有，老顽固们除了摇头叹息国将不国之外，毫无办法。
湖南人要修铁路，这当然是唐廷枢推动的，他不在乎湖南境内的铁路是谁修的，关键是这条铁路将连接进入大明的铁路网中，那么湖南丰富的物产就会源源不断的进入大明，而大明铁路公司将大大受益。
就在唐廷枢通过自己的影响力，不断的推动铁路公司的铁路成网的同时，大明的经济持续高速增长，工业企业是其中最大的助推力量。
铁路修建带来的商机，让重工业率先获利，郝可久完成了兵工厂私有化后，现在再也没人能掣肘他了，接着铁路的商机，不断的扩张产能，将生铁生产量扩张到了百万吨级，已经跟施耐德并驾齐驱了，从此兵工厂不再只是一家机械制造为主的工业企业，还是一家冶铁巨头，目的则是保证继续在铁路建设领域保持份额。
也正是希望继续在铁路业中获利，这才给了唐廷枢机会。
唐廷枢亲自登门拜访，满口答应铁路公司将优先采购兵工厂的铁轨和设备，但铁路的修建，还得继续拜托兵工厂。
俩人一番长谈，一拍即合，铁路公司优先采购兵工厂的铁路设备，兵工厂则继续全力支持铁路公司的铁路建设，当然，他们是以承包铁路公司工程的方式，这又是一笔好生意。
郝可久和唐廷枢的合作，让铁路公司的铁路建设得以顺利进行，很快九江到汉口铁路动工，广州到桂林铁路动工，广州到南宁铁路动工，广州到上海铁路动工，四条铁路线同时动工，声势浩荡，唐廷枢计划发行的一亿两新股，也在这股利好消息带动下顺利销售一空。
除了直接跟铁路建设相关的产业获利，棉纺织业多少也受到了铁路交通发展的带动，东莞现在已经成了棉纺织中心了，这里位于广九铁路中段位置，一头连接广州，一头连接九龙，九龙是最大的棉花交易中心，广州是最大的棉纺织品市场，而东莞的地价和人工，却要比两地要低的多，结果棉纺织业在这里扎根，并且很快就膨胀起来。
虽然还无法改变大明最广大的消费者改变消费思路，土布依然是大家的最爱，但纺纱工业却以向土布作坊提供原料而发展起来。另外大明工部引进的美国粗布生产机器，也成功推广开来，挤占了相当大一部分土布的市场。
去年、今年两年，东莞的棉纺织业，从寥寥一两家，瞬间就出现了十多家之多，家家获利颇丰，又吸引了在建工厂数十家，连唐廷枢本人，也因为经营棉花行，春江水暖鸭先知，第一个感受到棉纺业的前景，在东莞投资五十万两，兴建了修华纱厂，纱锭数量高达三万，瞬间就成为东莞第一大纺纱厂，占整个行业纱锭数的十分之一。
随着棉纱业的兴盛，一个新的支柱产业开始诞生，但新生产业的规模总体上，跟老支柱企业缫丝业和制茶业还差的很远，南番顺三地缫丝工厂林立，不算手工作坊，仅仅是采用动力机器生产的工厂就有两千多家，可是缫丝业今年春天开始，突然遇到了麻烦，产量大减，因为原料来源蚕茧接连歉收。
发源于欧洲的残瘟病，终于传播到了大明！