见着事情有了转机，赵诚赶紧让人拿来p-51战斗机的改进方案：“所有飞机都必须换装英国劳斯莱斯梅林v-12发动机，经过实战检验，这种新发动机非常带劲；机枪最好增加到6挺，不然对阵零战时火力有些不够看；三叶螺旋桨最好换成航空制品公司的四叶螺旋桨，当然，飞机的头部也要重新设计一下，新增加一个进气道，不然发动机没法发挥出全部功效。”
“经过这种改进，p-51的性能会有多大提升？”多恩准将是陆军出身，可这并不妨碍他对战斗机性能有个基本判断。
“不好说，如果我的计算没出错，改进版的p-51至少有和零式战斗机正面对决的可能。而不是像盟军目前使用的各种飞机，只能打了就跑。”赵诚随即又补充了一句：“其实现在的版本也能凑合着用，但只有老手才能发挥出全部性能，而我们现在缺的就是老飞行员……”
深入交谈之后，双方都得到了想要的东西，按照传统，必须来些威士忌庆祝一下。几杯酒下肚，原本沉默寡言的多恩准将立刻变成了段子手，各种部队里的笑话就成了两人佐酒的小菜。
赵诚最感兴趣的还是那些小道消息，比如，为什么p-51不受装备司令部的待见。要知道，换装新型发动机以后，p-51战斗机比美军正在使用的任何一款战斗机都要强，这在英国皇家空军高层中间并不是什么秘密。
多恩准将给出的答案非常劲爆！
二战爆发以来，北美航空主要承担着at-6教练机和b-25中型轰炸机的生产任务，以至于p-51项目在报请军方验收的过程中，压根就没有人待见这款“用于出口的蹩脚货色”，所以验收时间也是一推再推。
军方全权负责采购事宜的奥利弗?埃科尔斯少将认为，采购飞得更快的攻击轰炸机，远比一款作用不够明朗的战斗机更加重要。这种想法在军方内部很有市场，美国陆军装备司令部里航空队的官僚们都觉得，如果轰炸机能飞的足够高、足够快，就如同b-25编队在日本做的那样，护航力量实在可有可无。
北美航空公司的p-51不受官方待见，北美航空公司的总裁詹姆斯?金德博格同样不受官僚们待见，不少人都指责他与那些生活在纳粹威胁之下的欧洲国家联系过于密切，以至于金德博格还落了个“德国佬”的绰号……
多恩准将的话有不少水头，可是赵诚依旧得到了足够多的信息。他突然意识到，之前向于璐许诺说可以帮着弄到p-51出口许可证的家伙，一定占了自己大便宜，这仇不能忘啊！