哪怕电动机已经出现，并且开始取代煤炭在城市里成为新的动力源，可在野外，电力总不能覆盖。所以他们希望石油能够抢占煤炭的野外市场，他们找到了很多特有优势，那就是同等体积的石油，比煤炭燃烧的能量更大，能驱动火车跑更远的距离。这意味着，一次加油将比煤炭跑更远的距离。
但当石油蒸汽机发明出来之后，市场并不认可，因为仅仅是运输距离增大的优势，不足以让铁路公司转换系统，煤炭已经建立了一整套运输和供应体系，要重新打造一个石油的运输工补给体系，成本太高，而且石油的价格，始终比煤炭要高不少。同样的价钱，烧煤可以跑的更远的情况下，没人愿意用石油。
唯一的突破口是軍队，軍队不太在意成本，更在意技术优势。当海军发现，加满同样体积的石油，可以多跑一半距离，这是巨大的优势。因为海军一直苦于，无法直接绕过西非去攻击英国本土，如果航程可以增加一半，他们就有能力在尼日尔河中国基地加满邮箱，然后直航英国作战，而不用受制于在地中海步步推进了。
于是海军决定采用这些新技术，军备竞赛开始后，新式战列舰都开始采用燃油，而不是煤炭。不但作战距离变长，而且燃料补给也比以前更快速了。以前为军舰加满煤，全船士兵得辛辛苦苦两三天，可现在用油泵泵送石油，半天就能完成燃料补充。而且相比满是煤灰的煤仓和甲板，使用石油之后，军舰都变得干净了起来。
对石油公司来说，海军的使用其实解决不来问题，因为海军充其量也不过一两百艘大型铁甲舰，能够燃烧的石油数量有限，远洋商船依然使用廉价又方便补给的煤炭。
在市场的持续低迷之下，石油公司甚至关闭了许多产量下降的油田，大量解雇员工，但利润依然微薄，股票价格爆跌。
直到汽油机发明三年后，应用才迎来了一线曙光。
爱好者们的汽车依然是玩具，但有人开始将汽油机安装到联合收割机上，却让汽油机变得有实际价值了，至少在正统商人眼中，这比玩具更有前途。
联合收割机是美国人发明的，因此他们做出了最大量的改进，生产出了用汽油发动机做动力的联合收割机，取代了用了几十年的马拉联合收割机。廉价的汽油，终于找到了市场。
而中国人则将汽油机安装到了水稻插秧机上，以前的插秧机很不实用，因为不是用水牛做动力，就是用小型蒸汽机做动力。好在插秧机是被安装在空心浅水木船上，因此可以在水田里使用，如果是车辆上，即便重量最轻的蒸汽机也无法应用。可这种安装在船上的大型插秧机，只对那些经营者成片稻田的农业公司适用。中国最多的小块水稻田不但承担不起插秧船的成本，而且甚至都调不开头。
但重量更低的汽油发动机，显然更适合用到插秧机上。于是插秧机小型化了，开始迎来了生机。
为了提高石油收入，石油公司甚至主动推进汽油发动机驱动的联合收割机和插秧机的普及，为农场主提供贷款采购农机设备，资助收割机和插秧机生产企业转型生产汽油收割机和插秧机。
同时开始谋求建立汽油供应网络，一方面在农业区开始建立炼油厂，炼制石油。另一方面，开始订购更密集的汽油桶，做实验向铁路公司证明汽油桶的安全性，同时给铁路公司施压，告诉他们，如果不帮他们运输汽油，那么他们的石油也不会用他们的铁路运输。中国铁路公司上百家，光是拥有自己的全国性铁路网的，就有四家之多，竞争非常惨烈，没人愿意丢失石油公司这样的大客户。
通过这些努力，石油公司的利润水平才开始缓慢的恢复，但距离电灯普及之前的巅峰时代，还差的很远，石油公司的股票，依然没有恢复到颠峰时期的十分之一。
由于有爱迪生，西门子，奥托这样的发明家和实验室机构，开始定向为中国企业提供智力服务，在智力产业上，全世界其他国家，也开始慢慢融入中国经济链条。
开始向纺织工业上的提供棉纱，机械行业上的提供零件一样，在智力产业上，也挤进了中国经济环节。
中国开始将全世界的优质智力、技术、资本聚集在一起，产生新的商业模式，然后又推广到全世界，无形中，中国升级成了世界经济的发动机！
而因为以中国为中心的经济体系，让许许多多人受益，因此他们普遍不愿意看到战争。
不断陷入激烈竞争的德璀琳，本就十分烦恼，所以当他看到那些唯恐天下不乱的报纸的报道，不由得大动肝火，将一篇分析西班牙局势的报纸扔进垃圾箱，并且告诉自己的住手，取消这份报纸的订购。