陈维云应了一声，然后作罢，艺人不需要搭理。
他目光直接转到许金亨身上。
“朱利安，我听说你家准备退出船运行业，是不是真的？”
陈维云见过许金亨一次，他忘记是在哪场官方活动上，当时许金亨跟着他老豆许士勋，这个家族是做船运发家，祖父许暧周有‘船王’的美誉，不过早十几年前已经开始转型为房产商，目前许家只拥有一间上市公司周兴置业。
周兴的市值有三十多亿，许家以前的旗舰公司顺昌航运已经私有化，主要是船业不景气，业务连年都在消减，净资产最多三四亿港币。
梦工厂的国际贸易越做越大，物流全部交给嘉里旗下的货运集团，也买入了小额股份，却仍旧满足不了需要，因为‘梦之队’是陈维云计划打造的运动服巨无霸，代工地点全在大陆，他需要一支船队，未来还需要货机。
许家的顺昌航运是老牌子，虽然旗下的海船数量不多，但是这间公司起步早，占据了天时，持有一笔价值连城的股份。
这个股份是陈维云入主香江最大聚宝盆‘集装箱港口码头’的钥匙。
今年全球第一大吞吐量货柜深水港口就是香江的‘葵涌货柜码头’，二十年后才会让位给新加坡，三十年后让位给大陆。
陈维云早就研究过‘葵涌货柜码头’的资本结构，他穿越的时间太晚，一直在眼馋，早有分一杯羹的念头。
葵涌目前一共有九大码头，每年处理的标准集装箱货柜超过一千万，除了台风过境时，每一天都在制造如水的现金流，全是源源不断的提款机。
这九个提款机都被巨头统治。
第一巨头是和记黄埔，旗下持有四号、六号、七号、九号（北）码头，提款机里的现金流排名第一，李嘉成能混上‘超人’的名头，这几个码头功不可没。
第二巨头是九龙仓，旗下持有一号、二号、五号、九号（南）码头，这是船王包玉港家族的产业。
李嘉成与包玉港控制九大码头的七个，余下是三号与八号。
八号码头的资方是英国的置地公司与本埠的新鸿基公司，还有大陆的国企巨头中远公司，这个最终会被大陆收购，陈维云不会染指。
他盯上的是三号码头。
目前三号的资方是英国的西兰公司，占股90%，许家的顺昌公司占股10%，明年许家会发卖顺昌，股份全部集中到西兰，99年西兰被世界第一集装箱运输公司马士基买走，06年再次易主，成为迪拜港公司的产业。