所以，物资损耗并没有吕布想象中的大。
真正耗费的，更多的是人力。
但吕布此举，却是大获人心。
而现在，吕布虽是白得了四州之地，但实际上都是空地盘。
千里无鸡鸣，简直就是真实写照。
而得了地盘的吕布，也只将兵力布置在铁路线一带城池。
现在人口和生产力都不足，吕布是不可能广修铁路的。
所以，这一条铁路，吕布是尽量选择直线城池。
走的，正是下邳、彭城、许昌、洛阳、长安这些重点城池。
而将来，这条铁路还会一直向西延伸，横跨整个亚欧大陆。
这是一项真正的浩大工程，现在也终于可以提上建设日程了。
虽然此前从倭国获得了五十万奴隶，但吕布是将这些奴隶分配到各处矿地挖矿、冶炼、开采山石、修建运河、码头搬运等重体力岗位。
虽然看起来是有大量人力，但吕布为了扩大产能，这么一分下去，也同样是远远不足。
而现在倭国已经征讨了一半，吕布估计，怕是只能再从倭国掠到五十万奴隶。
因为现在倭国的人口，其实也并没有后世那么多。
如果全都抓来做奴隶，那肯定全都得反，根本统一不了倭国
如此，吕布已经打定，后续的奴隶全部拿去修铁路。
他就不信，用几十万人去修，还修不出来。
而有了倭国资源，吕布现在也丫根不缺粮食。
他缺的，只是劳动力。
但一想到修铁路，吕布却是有些犯难。
因为有后世经验，他当然知道铁路的标准轨道为1435毫米。历史由来是因为罗马帝国马车的轨道距离。
但同样，吕布也知道这轨道有些越渐满足不了后世要求。
特别是吕布一想起小时候坐火车那种拥挤，那种臭脚丫的酸爽，就永生难忘。
如果能够选择，铁路当然是越宽越好。
然而，轨道越宽，意味着建造成本会随之加大。
平路倒还没太大所谓，而若要建桥和挖山洞，那成本就是数倍甚至数十倍以上。
更甚至，对技术要求也非常之高。
特别是桥梁，宽轨就意味着更高承重。桥梁达不了标，那肯定得压塌。
而后世之所以大都采用1435毫米的国际标准，那是因为最初建铁路的时候，并没有那么高、那么大的需求。
继而，铁路已经大量修了，自然而然的只能沿用这种标准。后面再想改，那成本太大太大，相当于原来所有的铁路和火车都报废了。
吕布有后世经验，当然不希望重走老路。
但若修宽轨，就会大大延缓他北上和西征的时间。
纠结了一会儿之后，吕布还是决定采用宽轨。要知道，这可是决定整个天下的规格。
既然有后世经验，当然从一开始就选择最好的规格。
原铁轨标准是由罗马人的马屁股决定的，现在，就由他来决定。
想了许久，吕布想到了一个方法。
那就是他的身高。
因为他一直觉得自己很高，但具体有多高，没量啊！
吕布很快贴墙一量，一看数字，瞬间吓了一跳。