大国航空正文卷第六百七十六章飞回去世界上第一款使用双垂尾布置的战机是米格25，当时是因为这是一架高空高速战斗机，能够飞到三万米的高空，在那里空气太稀薄了，为了防止舵面的力矩不够，所以米高扬的设计师们就给它设置了双垂尾，两个垂尾，正好插在两台发动机的上面，这个设计方案，立刻就给了其他的设计师们启发。
美国后续的几款重型战机，f-14，f-15，使用的都是双垂尾的设计方式，而就在前几年，苏27战机可以用垂尾当做空中手术刀，割开了美国侦察机的发动机，也是因为人家是双垂尾，所以，哪怕是其中一个垂尾出现了问题，也不会有太大的影响的，它依旧是能正常控制的。
如果要追求先进的话，歼轰七也可以设计成为双垂尾的形式，但是它没有，这款飞机在设计的时候，就是相当保守的，从它还保留着翼刀的结构，就可以看出来了，它也直接在后面树立了一个高大的单垂尾，尾部有大面积的方向舵。
现在，暂时还不知道是什么情况，但是总之，现在方向舵肯定是掉了，舵面没有了，失去了转向的作用！
整个垂尾，前面是固定的，这样可以保持航向的稳定性，后面的舵面是可以转动的，当它向左转的时候，就会让气流向右推动它，机尾向右了，那机头自然就向左了，这就完成了转向。
当然，仅仅靠这样的做法还不够，机身虽然改变了方向，但是飞机的整体航向不会变，这个时候，需要机身倾斜，这样机翼也就跟着倾斜了，倾斜的机翼，升力不再和重力平衡，而合成了一侧向的向心力，是这个力让飞机发生了转向。
所以，当战斗机想要转向的时候，准确的表述是拉杆蹬舵，向左转，那操作杆就向左推，左边的机翼就会向下偏，配合着尾部的舵面转动，那就完成了一次转向。
现在，方向舵没有了，就意味着战机失去了航向的控制能力，除非战机在空中能直直地对着机场，还不要有横风的干扰，才能够落后来，否则的话，那就不可能回来！
当秦风的报告传下去的时候，基地的塔台内，所有人都站了起来。
试飞院就是承担新机的试飞的，而在试飞中，各种各样的情况都可能出现，不过呢，这种飞机的方向舵飞掉了的情况，还真的是第一次！
一瞬间，大家就紧张起来，现在，方向舵掉了，飞机呢，还能控制吗？即使能控制，又怎么能保证它能安全地飞回来呢？
“083，报告飞机情况。”指挥官发出询问。
“飞机整体稳定。”秦风回答道：“我可以用其他的舵面控制，现在，我正在转向，对准机场。”
秦风当然不会这样就认输的，只要有一分的可能，秦风就要尽一百分的努力，他要把战机飞回去！