李啸所设想的这种马车，原型是正在英国城乡四处奔驰的欧式四轮大车，在通行良好的道路上，一辆四轮大车可载八千斤货没有任何问题。
“学生明白了。大人所谋，实在是高瞻远瞩，谋划长远。忠文受教良多。”李忠文又是一番感慨。
“大人，却不知道，这明光大道多久可修好通行？”刘一显亦在旁边感慨。
李啸心下亦是沉吟。他在前世看过一些修路的资料，里面记载了有一条长30公里，但与他筹建的明光大道宽度相同的城乡二级公路，300人的施工队，修好的时间是6个月。
当然，李啸与现代的施工队来讲，有劣势也有优势。
李啸的一个优势在于，他是最高决断者，可以让下面迅速执行自已的决定。而不象后世一样，从立项，到审批，到实地考核，到起动资金到位，到发标承建，到各种施工资格审查，到沿线原有建筑拆迁，居民赔偿与安置，到各类物料备齐等等，有一系列的名目要通过，这样一来，李啸开工的时间，比现代至少要提前近两个月。
另一个优势则是，现在的李啸有丰富的人力，6000人的修路队伍堪称明朝第一，达到了美国当年修建横贯美国东西部的大铁路使用华工人数的一半。
当然，李啸的劣势便是，他没有现代化的施工设备，只能全凭人力与畜力。所以在个人施工效率上，远不如现代社会。
李啸在心里计算了下，刨去那些繁琐的准备，实际上那条30公里的城乡二级公路的修路时间只有4个月。平均每人每月修路里程为0.025公里，也就是25米的样子。
那么，在缺乏施工设备明朝，按3个人抵一个现代修路工人的效率来计算，6000人一个月可修100里。按全程500里的路程最长值来计算，要5个月方可修好。当然，再加上误工与修建一处拱形桥梁的时间可能要多花二个月。而且，就算再加上采集碎青石块与石条需要的2个月时间，最多9个月就可全部完工了。
李啸还打算再快些，因为在明朝，可没有什么劳动保护法，他完全可以让修路的民夫从天刚亮就开始工作，直到天黑再结束。这样一来，工人每天干活时间可达十二小时以上，可以大大缩短完工时间。
李啸缓缓言道：“本官初步估计，按现有人力计算，每天从早干到晚，大概7个多月可完工，还望各位抓紧时间，务必早日完成，界时，本官另有奖励。”
李忠文、刘一显、常正纷纷欣然应诺。
李啸粗算了一下，这6000民夫，因为做的是下苦力的事，饭量大，而自已没有多余的鱼肉来补充，那么每人每天三餐估计要吃二斤米粮，大概一个半月就能吃一石，半年就要吃4石，按7个月算6000人就是28000石，以及8400两银子的工钱！。
李啸心下暗叹，现在自已总共剩余了3万多石米粮，半年后，这些民夫与全雄唐所的李啸军的军兵与厂矿员工，还有正在修军营的400多民工，加上干苦役的1000多俘虏，绝对能把这些存粮吃个一干二净，幸亏自已在蔡守那里定了5万石粮食，才能保证全体人员的伙食供应。
当家才知柴米贵啊。
如果算上所使用的砖头，水泥，河砂，青石等物料钱，李啸的这条明光大道，除了在技术与工艺上堪称明朝第一路外，造价与成本也堪称明朝第一。
“为政者，当谋之长远，这是造福子孙之事，要做就要做到最好。我雄唐所这条大明第一路，一定要尽快建好。”面对三人还有些疑虑的目光，李啸语气坚决地一锤定音。(未完待续。)