当然了，陈新元也去督促奥托、本茨和戴姆勒等人，希望他们能够对汽油机进行改造，造出体积小功率达的新兴汽油机来，这样汽油机就能当成航空发动机了。
一步登天造出涡轮式发动机是不可能的事情，还是先考虑活塞式螺旋桨发动机吧。
星型发动机虽然体积小功率大，但是结构复杂，紧凑程度很高，所以陈新元也不求先造出星型发动机。
陈新元离开德国，返回兰芳。他在离开德
国的时候，把奋进号飞艇留了下来，自己和周秀英一起乘坐火车，途径俄罗斯回国。
奥托·李林塔尔开始了对空气动力学的研究，虽然德国人不可能从大营皇家科学院获得乔治·凯利的研究成果，但是有了陈新元的提示之后，奥托·李林塔尔在研究空气动力学方面就能少走很多弯路。奥托·李林塔尔首先制造了一台以橡皮筋为动力的模型飞机。
模型飞机的螺旋桨被人旋紧，随后一名工人拿起一个巨大的弹弓，把模型飞机弹射出去。模型飞机离开手之后，旋紧螺旋桨的橡皮筋开始自动松动，螺旋桨高速转动起来，驱动飞机在空中飞行。过了一会儿，橡皮筋的动能全部耗尽，飞机落在地面。
“飞行还是不够平稳，看来在空气动力学方面还存在了一定的缺陷，需要继续改进。”奥托·李林塔尔。
这架模型飞机的配重还存在了一定的问题，飞机升空之后，无论是前后的平衡，还是左右的平衡，都有一定的问题。随后奥托·李林塔尔就带着人，对飞机的模型进行改造。
经过了一个星期的努力，这架模型飞机再次升空，这次在空中飞行就非常平稳了，实验取得了成功。
接下来，奥托·李林塔尔就带着工人，按照模型成比例放大，制造第一架人力飞机。
工人们在奥托·李林塔尔的指挥之下，以轻木制作骨架，再以丝绸涂上一层蜡制作蒙皮。由于薄膜塑料还未问世，只好采取了昂贵的丝绸来充当飞机的蒙皮了。因为人力飞机需要尽可能的减轻重量，否则根本就无法飞上天空。
经过了一个多月的紧张施工，第一架人力飞机终于制造完工了。
这架人力飞机，翼展达到了30米的长度！座舱是开放式的，以来自美洲的大乔木制作，这种木头十分轻。飞机的座舱内有一张类似于自行车坐垫那样的座椅，下面有脚踏结构，为了减轻重量，使用了当年十分昂贵的铝来制造脚踏齿轮、棘轮和传动齿轮装置，以一根铝杆连接到后面的螺旋桨上，带动以铝制的螺旋桨转动。飞机的方向舵和水平舵都是使用铝制造的。
翼展30米的庞然大物，重量居然不到30公斤！
当年的铝价格十分昂贵，电解铝的费用十分高昂，所以说这个年代的铝价格，和同等重量的黄金相当！
也就是说，这架人力飞机虽然简陋，但是造价却不菲，几乎和同等重量的黄金价格差不多了。但是这个时候，奥托·李林塔尔还是不能保证这架飞机能不能飞得起来。
负责驾驶这架飞机的实验员，还是弗拉克。为了让这架飞机能够起飞，飞机在跑道上的时候还是以一辆三人自行车来牵引，就像是放风筝一样把飞机先拉起来，然后才依靠驾驶员脚踩踏板，控制飞机飞行。
人力飞机
被送到跑道上，正要是北风季节，飞机对准北面，迎面的风呼呼吹来，吹得机翼一阵阵颤抖，坐在驾驶舱内的弗拉克很明显的感觉到，飞机有了明显的升力。
“准备起飞！”奥托·李林塔尔喊道。
三名骑在自行车上的工人猛的一蹬自行车，自行车开始加速，后面的牵引绳拉着人力飞机，在跑道上迎风疾驰。三个骑自行车的人感觉踏板十分沉重，因为后面拉着的飞机有很大的阻力。而飞机上的弗拉克，也在拼命的踩动踏板。
“飞起来了！”跑道上的人们纷纷发出兴奋的喊叫声。
人力飞机飞行了一段距离之后，弗拉克伸出手来，解开了前面的铁钩子，绳子落在地上，飞机同自行车奋力。随后他又双手紧紧的握住控制方向舵和水平舵的握把，双脚拼命的蹬着踏板，机尾的螺旋桨高速转动，飞机在距离地面不足50米的低空飞行。
弗拉克试着拉起握把，飞机的水平舵翘起，尾部向下，飞机机头对准了天空，可是并没有想象中的飞机直冲蓝天的事情发生，因为人力的输出功率毕竟太低了，即便弗拉克踩断腿，也只有半匹马力。
所以说，当机头冲向天空的时候，飞机的速度就迅速下降，不但无法飞高，反而差点因为失速而掉在地上。
（本章完）